TECNOLOGIA
Contêineres com fertilizantes parados em Paranaguá
Vandre Dubiela
#souagro | A crise dos fertilizantes e o alto valor de comercialização tem provocado sérios reflexos em toda a cadeia produtiva mundial. Recentemente, o Portal Sou Agro recebeu a informação dando conta de que durante uma vistoria feita pela Adapar (Agência de Defesa Agropecuária do Paraná), fiscais agropecuários teriam se deparado com vários contêineres lacrados repletos de fertilizantes há vários dias no Porto de Paranaguá. “Realmente, temos uma quantidade notória de contêineres de fertilizantes no terminal da TCP”, confirmou por meio de e-mail Mateus Campagnaro, gerente executivo de Marketing e Logística da TCP, empresa responsável pela gestão do Porto de Paranaguá.
Campagnaro elenca os motivos para o represamento dos contêineres com fertilizantes: alto volume no fim de ano; clientes que utilizam da solução de ferrovia na importação de fertilizantes, com a carga destes clientes permanecendo por mais tempo no terminal devido a necessidade de realização do transbordo da carga para outros contêineres antes de carregá-los na ferrovia para a saída do terminal e alguns clientes aguardam para realizar o cross-docking (método de distribuição, no qual a mercadoria recebida num armazém ou centro de distribuição, não é estocada como seria prática comum até há pouco tempo, mas é preparada para o carregamento e distribuição ou expedição) no terminal, gerando economia no frete.
- Algas são utilizadas como suplemento para o gado
- Seria o fim da estiagem? China cria chuva artificial
Sobre o histórico de movimentação de contêineres com fertilizantes no Porto de Paranaguá, no período de janeiro a outubro de 2020 foram 18 mil contêineres com fertilizantes importados na TCP. Nesse mesmo período deste ano, o volume caiu em torno de 20%, totalizando 14 mil contêineres. O principal motivo é ligado a dificuldade mundial de disponibilidade de contêineres e o preço do frete marítimo.
O Portal Sou Agro também recebeu há poucos dias, a informação dando conta de que a tonelada do fertilizante chegou a custar US$ 1.200 no porto. Procuramos confirmar essas informações com a TCP, que nos retornou da seguinte maneira: “Isso é bem relativo, existem muitas subclassificações de fertilizante que certamente têm preços diferentes, então como não fazemos parte e nem temos acesso a negociação de compra que é feita diretamente pelo importador da mercadoria, não conseguimos confirmar essa informação”, resumiu. Porém, a TCP abordou especificamente a questão do aumento do custo do frete marítimo com origem na China e Rússia, de onde são originários os fertilizantes utilizados pelo Brasil. “Nas rotas com essas duas origens tivemos clientes relatando aumentos de preço no frete oferecido pelos armadores que chegaram a até 11 vezes os valores que foram cobrados em 2020, o que também ajuda a entender essa grande migração de volume, originalmente importado em container, para importação em bulk cargo em 2021”, concluiu.
(Vandré Dubiela/Sou Agro)
